A Aston Martin espera um retorno à lucratividade em 2018, já que a montadora de dinheiro planeja aumentar as receitas com versões renovadas de seus carros esportivos, disse o CEO Andy Palmer.
A montadora registrou uma perda antes de impostos de 127,9 milhões de libras (172,03 milhões de dólares) em 2015, o quinto ano consecutivo a empresa não conseguiu fazer um lucro. A empresa deve publicar seus dados financeiros de 2016 no final deste mês.
Aston Martin Vanquish S
A Aston Martin está investindo pesadamente para atualizar modelos existentes e desenvolver vários veículos novos até o final de 2019, incluindo seu primeiro SUV, o DBX e os 2 milhões de libras (US $ 2,5 milhões) para 3 milhões de libras (3,7 milhões de dólares) – RB 001 – o carro novo o mais caro construído nunca por Aston Martin.
“Você tem uma renovação completa durante o curso de 2018 dos carros esportivos”, disse Palmer à Reuters quarta-feira à margem do show de automóveis canadense em Toronto.
Ao contrário de outras marcas de carros esportivos de luxo, que fazem parte de grupos automotivos em massa e podem se beneficiar de economias de escala, a Aston Martin continua independente, disse Palmer.
“Temos que amortizar o r & d (custos) em um pequeno volume”, disse ele. “Isso é o que justifica o carro ser caro.”
A fibra de carbono AM-RB 001, que está sendo desenvolvida com a Red Bull Advanced Technologies para entrega esperada em 2019, está usando o especialista canadense Multimatic como fornecedor, disse Palmer. Todos os 150 carros foram vendidos, com outro 25 para ser fabricado como uma variante separada para a pista.
Palmer disse que um dos modelos de maior volume da Aston Martin será seu DBX SUV, que quando entregue no final de 2019 competirá com o Bentayga produzido pela Bentley.
Pickups e SUVs responderam por 59,5 por cento das vendas de automóveis dos EUA em 2016, acima de 55,8 por cento em 2015, eo apetite norte-americano levou fabricantes high-end fabricantes de automóveis, como Rolls-Royce e Lamborghini para sair com novos modelos SUV.
Palmer disse que Aston Martin espera construir entre 4.000 a 5.000 SUVs por ano.
“Nós não queremos ir ao grande volume”, disse ele. “É basicamente alto preço, baixo volume, exclusividade.”
A Aston Martin é controlada pelo Tejara do Kuwait e pela italiana Investindustrial. As firmas de private equity têm participação igualitária, disse Palmer.
A Daimler tem uma participação de 5% na Aston Martin em troca de acesso a determinadas tecnologias para carros conectados e autônomos.
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