A indústria automotiva mexicana celebrou produção recorde, exportações recordes e mais um ano de ganhos de vendas de dois dígitos em 2016, mas a celebração foi silenciada.
Na corrida para a inauguração de Donald Trump como presidente na semana passada, cada dia trouxe novas preocupações sobre uma nova agressão do Twitter contra os produtores de automóveis aqui, e sobre as tentativas de aplacar Trump puxando para trás do México.
A General Motors afirmou na semana passada que vai mudar a produção de eixos de pickup do México para Michigan, uma decisão que dizia que estava em anos de fabricação, mas que, no entanto, alimentou um boom do Twitter do Trump. Nas últimas semanas, a Ford, a Hyundai-Kia e a Fiat Chrysler fizeram anúncios que destacaram seus investimentos nos EUA e menosprezam seus produtos mexicanos.
Um outlier foi a BMW, que prometeu continuar com uma planta de carro planejada em San Luis Potosí, o mesmo estado central do México, onde a Ford se afastou dos planos para construir uma fábrica de carros de US $ 1,6 bilhão.
Mas qualquer vitória é vista como simbólica e temporária, pois Trump mantém as pessoas de ambos os lados da fronteira adivinhando o quanto ele está comprometido com uma tarifa de importação de 35 por cento ou outras medidas para dirigir o novo investimento automóvel do México para os EUA.
“Se o Trump entrar no escritório impondo tarifas como ele disse à BMW que ele faria, então nós veremos uma queda nas exportações mexicanas porque essa tarifa, é claro, vai aumentar os preços”, Gabriela Siller, chefe de análise econômica do Banco Base, disse na semana passada.
A previsão da empresa LMC Automotive prevê que as montadoras continuarão a investir no México nos próximos quatro anos, apesar das ameaças tarifárias, e que a porcentagem de veículos fabricados no México vendidos nos EUA aumentará.
Dito isto, a LMC reconheceu que até que as políticas de Trump sejam detalhadas, “o ambiente é fluido ea incerteza permanece alta”.
Minutos após o juramento de Trump na semana passada, a Casa Branca declarou sua intenção de cumprir sua promessa de buscar uma renegociação do NAFTA e retirar-se totalmente do acordo se não conseguir um pacto que “dê aos trabalhadores americanos um acordo justo. “
A incerteza sobre a indústria automobilística mexicana ea economia de exportação mais ampla já está desacelerando o investimento no México, disse Siller. O crescimento econômico pode cair entre 1,2% e 1,6% neste ano. O crescimento estimado do PIB para 2016 é de cerca de dois por cento.
Autoridades da indústria automobilística mexicana procurou se concentrar no positivo, destacando um banner 2016 para um setor que levou décadas para se tornar um motor chave da economia e um dos seus poucos pontos brilhantes atualmente.
O México produziu 3.465.615 carros e caminhões leves no ano passado, para um aumento de dois por cento em relação a 2015, que também foi um ano recorde. As exportações subiram 0,3 por cento para 2.768.268 veículos, de acordo com a Associação Mexicana da Indústria Automotiva.
Enquanto as exportações de automóveis do México para os EUA cresceram 7,1 por cento no ano passado para 2.133.724 veículos, as exportações para outros mercados importantes como Brasil, Canadá, Europa e Ásia caíram por dois dígitos devido a uma variedade de fatores, do suave crescimento econômico na América do Sul Para mudanças de produto.
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