Linhas da Toyota refletem a crescente influência dos designers

A Akio Toyoda emitiu um decreto de toda a empresa para “não mais carros chatos”. E para apoiá-lo, o presidente da Toyota Motor Corp. deu aos designers maior influência do que nunca.

A mudança de poder longe dos engenheiros apresentou seu primeiro design ousado no futurista, fin-tailed 2016 Prius. O mais recente é o 2018 sedan de Camry, com suas proporções ousadas e folha de metal alargada.

Na estreia do Camry deste mês, em Detroit, Toyoda pediu à multidão sobrecapacidade se o sedan de oitava geração foi sexy ou realmente sexy. Fala de um movimento dramático, se arriscado, do Toyota ho-hum da antiga.

A chave para o estilo de automobilismo push é uma estratégia renovada veículo-desenvolvimento que eleva um novo “chefe de produto designer” para trabalhar ao lado do engenheiro-chefe como parceiros iguais na criação de um carro.

A idéia teria sido impensável no maior fabricante de automóveis do mundo apenas alguns anos atrás.

Durante décadas, o projeto foi rotineiramente sacrificado nas mãos dos engenheiros de produção da Toyota, um círculo reverenciado internamente como “deuses da produção” por sua busca implacável de eficiência eo poder de veto brutal que eles exerciam sobre qualquer produto florescido considerado demasiado frívolo para a fábrica.

Mas Toyoda, em sua própria perseguição de carros “sexy”, cortou-os abaixo de um entalhe.

Começando com o Prius de quarta geração, Toyota revisou como os produtos são projetados. O projetista-chefe do produto foi criado como uma espécie de guardião da intenção verdadeira do estúdio de modelagem, guiando-a desde o dia do esboço inicial até a linha do carro.

O engenheiro-chefe da Camry, Masato Katsumata, que também liderou o desenvolvimento da atual Camry, da sétima geração, lembra os velhos tempos dos deuses de produção overlording.

“Normalmente, o estilo da Toyota não é tão sexy ou tridimensional, porque, lamento dizer, no lado da engenharia de produção, eles não assumem riscos”, disse Katsumata.

O controle de qualidade era o trabalho um, e os projetos complicados que exigiram métodos complicados da produção desnecessariamente levantaram o perigo dos defeitos.

Em seguida, houve os custos adicionais da produção complexo folha-metal selos.”Então, finalmente, a direção do designer é puxada para trás”, disse Katsumata.