A Nissan está parando o desenvolvimento conjunto de carros de luxo com a Mercedes-Benz da Daimler, disseram fontes próximas à Reuters, suspendendo um projeto-chave em sua parceria de sete anos e potencialmente atingindo a lucratividade em uma nova fábrica compartilhada no México.
A Nissan decidiu em outubro que sua marca premium Infiniti não usaria “MFA2”, uma plataforma de carros Daimler atualizada que as empresas financiaram em conjunto, em parte porque a Infiniti não estava funcionando o suficiente para absorver os custos de tecnologia da Mercedes.
“Não foi possível fechar um acordo com base no MFA2”, disse uma das pessoas. “As metas estabelecidas pela Infiniti eram muito difíceis de serem alcançadas.”
A mudança poderia reduzir a eficiência em uma fábrica compartilhada de US$ 1 bilhão este ano em Aguascalientes, no México, onde as companhias planejavam usar a mesma arquitetura de carros compactos para reduzir a complexidade e os custos de produção, disseram duas fontes.
Ele também poderia finalmente forçar a Nissan a anotar parte de um investimento de 250 milhões de libras esterlinas (US$ 306 milhões) em sua fábrica no Reino Unido, que incluiu ferramentas baseadas em Mercedes, acrescentaram.
A Daimler e a Nissan procuram programas conjuntos apenas quando “são benéficas para ambas as partes”, disseram as empresas em declarações separadas à Reuters, sem abordar diretamente perguntas enviadas por e-mail sobre seus planos para veículos MFA2.
Projetos são constantemente revistos contra metas para dar conta de “desenvolvimentos além do controle da administração”, acrescentaram, e discussões sobre o desenvolvimento conjunto de futuros carros compactos premium estão em andamento.
A decisão da Nissan é um golpe para o amplo acordo de cooperação entre o chefe da Renault-Nissan, Carlos Ghosn, e seu colega da Daimler, Dieter Zetsche, em 2010.
Ele também ressalta os resultados mistos da batalha da Nissan ao longo de quase três décadas para transformar a Infiniti em um importante player global no lucrativo mercado de carros de luxo.
A decisão antecede a eleição de Donald Trump como o próximo presidente dos EUA, disseram as fontes, e não estava relacionada com os votos de campanha para penalizar as importações mexicanas que chacoalharam a indústria automobilística. Ford na terça-feira desmantelou uma planta de carro compacta planejada no país.
Persistentemente baixos preços do petróleo acelerou a mudança de mercado para veículos maiores em 2016, Ford vendas chefe Mark LaNeve disse na quarta-feira. “Todo o crescimento foi SUVs e caminhões.”
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