Muito aguardada, a nova geração do Volkswagen Polo foi finalmente oficialmente apresentada ao mercado brasileiro. A novidade usa a mesma plataforma Golf MQB, mas em uma variante reduzida, e traz tecnologias modelo de primeira linha, como a opção de painel totalmente digital. O carro recebeu algumas mudanças no mercado brasileiro e deve lutar de frente com Fiat Argo e Chevrolet Onix (nas versões mais caras) com preços que variam de R$ 49.990 a R$ 69.190. Na fase de pré-venda on-line por enquanto, as primeiras unidades devem entrar nas ruas em novembro.
Volkswagen Polo 2018
De acordo com José Carlos Pavone, gerente de design da Volkswagen, “nossas clínicas com potenciais clientes apontaram que o Polo Europeu teve um olhar muito calmo para nosso mercado. O público brasileiro prefere um toque de desportividade”. Assim, o Polo vendido aqui terá uma frente exclusiva para o nosso mercado.
O pára-choque dianteiro ganhou rugas mais pronunciadas e liga visualmente a parte inferior da peça aos lados, perto dos faróis. Como a nossa pavimentação é muito diferente da Europa, a suspensão também foi retrabalhada. Ela ficou mais alta, ganhando 20 mm, e voltou a calibrar.
No lançamento, a Volkswagen anunciou três motores diferentes para o Polo. O primeiro é o motor é flex de 1,0 MPI aspirado, de três cilindros, o mesmo usado no alto! e Gol. Para a nova escotilha, no entanto, gera 84 cv de potência (2 cv mais do que nas outras aplicações) e 10,4 kgfm de torque com etanol. Com gasolina, os números são 75cv e 9,7 kgfm, respectivamente.
Para este motor, a única transmissão disponível é um manual de cinco velocidades. Nesta configuração, o carro pesa 1.058 kg. Assim, o número de aceleração declarado pela marca de 0 a 100 km / h é de 13 segundos (e), com uma velocidade máxima de 170 km / h (e).
A segunda opção é o 1.6 16V MSI usado na Fox e algumas versões do Saveiro e Golf. No Polo, ele desenvolve 117 cv e 16,5 kgfm com etanol, ou 110 cv e 15,8 kgfm com gasolina. Novamente, a única opção de troca é o manual de cinco velocidades. Montado desta maneira, pesa 1.083 kg, acelera de 0 a 100 km / h em 9,6 segundos (e) e tem um máximo de 193 km / h (e).
A última opção é o 1.0 TSI turbo flex tres cilindros derivado do Golf 1.0 e com sucesso específico para o Polo. Ele gera 128 cv com etanol e 116 cv com gasolina. O torque é de 20,4 kgfm (200 Nm, daí o sobrenome das versões com esse motor) com etanol com qualquer dos combustíveis.
Enquanto os outros motores são apenas acompanhados por transmissões manuais, a única opção na ETI 1.0 será a automática Tiptronic de seis velocidades. É a primeira vez que ambos são combinados em um carro. Pesando 1.147 kg, o Polo com este conjunto acelera de 0 a 100 km / h em 9,6 segundos (e) e tem um máximo de 192 km / h (e).
Nas medidas, o novo pólo tem 4,06 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47 m de altura e 2,57 m de distância entre eixos. A fralda é capaz de acomodar até 300 litros de bagagem e as versões mais caras podem contar com uma gaveta de organização, que pode gerar um espaço escondido sob a peça, alinhando-a com os assentos dobrados ou dando capacidade total ao compartimento.
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