De acordo com pesquisadores do Centro de Pesquisa Automotiva em Ann Arbor, as montadoras não serão tomada com nenhum saltos enormes em termos de redução de peso até que tenham cadeias de fornecimento de produção de alto volume para materiais compostos à sua disposição.
Para este estudo, o grupo de pesquisa perguntou sobre o que aconteceu em 44 carros diferentes do ano modelo 2015, em seguida, perguntou que materiais carmakers precisaria usar, a fim de cortar 5%, 10% e, finalmente, 15% do peso total de um automóvel.
“Se você tem que obter veículos de peso mais leve, há uma enorme mudança para compostos e, especialmente, fibra de carbono”, disse Jay Baron, CEO do grupo de pesquisa. “Mesmo em pilares, vigas transversais e trilhos, em outras palavras, a mensagem para mim foi (dos fabricantes de automóveis): Não podemos chegar a um carro de 15% mais leve sem ficar muito agressivo com os compósitos”.
O estudo foi realizado com o apoio de nove montadoras, que forneceram informações detalhadas sobre as suas partes com a única condição de que o Centro de Pesquisa Automotiva (CAR) não revelou os veículos utilizados no estudo.
Enquanto o aço de alta resistência e alumínio pode ser um território familiar para a maioria dos fabricantes de automóveis , uma vez que será necessário cortar 15% de desconto, o material paisagem muda, mesmo do ponto de vista estrutural. Ainda assim, compostos como fibra de carbono (um forte concorrente para a redução de peso) também são muito desafiadores para introduzir em modelos de alto volume. De acordo com Baron, não é apenas uma questão de custo, mas de know-how, também, como as montadoras ainda não têm os conhecimentos necessários para produzir compósitos agora e não necessariamente querem transferir a produção para componentes-chave para fornecedores externos.
“Eles dizem: ‘Nós trabalhamos duro para obter processos padronizados, e agora que os temos você quer que façamos uma porta composta, não é padrão, então você está interrompendo o processo. Processos para compósitos, para a cadeia de suprimento de produção em grande volume que é necessária? Essa falta de uma cadeia de suprimentos é uma barreira importante “, acrescentou o CEO da CAR.
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