Toyota aposta no Crossover C-HR para impulsionar suas vendas

Toyota está olhando atualmente ajustar sua relação das vendas do carro-caminhão nos EU a 60-40 a favor dos caminhões leves, ao contrário da divisão aproximadamente 50-50 que tem agora. Sua mais nova arma para este empurrão é, naturalmente, a aparência desportiva crossover C-HR, que fez sua estréia nos EUA no LA Auto Show no início deste mês.

 O C-HR preenche atualmente um grande buraco no lineup do fabricante japonês de automóveis, e palavra em torno da indústria tem que é provável que faça um grande splash vir primavera, como relatado por Autonews.

“Não é sempre que a Toyota tem um produto que vai se destacar no mercado”, disse Bill Fay, gerente geral da Toyota. “Mas estamos otimistas com base nos comentários que recebemos até agora.”

 Uma vez fora, o C-HR crossover competirá contra rivais como o Chevy Trax, Nissan Juke, Honda HR-V e Mazda CX-3. O quão bem ele faz contra esses outros modelos será por crítica visto como pequenos crossovers são agora o ponto de entrada para muitas marcas quando se trata de jovens compradores de veículos novos olhando para trocar acima de carros pequenos, mas também para pessoas downsizing de carros maiores e Veículos utilitários.

“Estou muito otimista para 2017, porque teremos uma melhor oferta de RAV e Highlander”, acrescentou Fay. “Vamos lançar este belo C-HR e estará em uma posição muito melhor para atender a demanda dos clientes no lado do esporte-utilitário de coisas.”

 Enquanto a montadora ainda planeja vender mais caminhonetes em 2017, sua expansão da planta de Tacoma em Tijuana não acontecerá até o final do próximo ano ou mesmo no início de 2018 – o que significa que a escassez continuará. Ainda assim, Fay confirmou que a Toyota não deve lutar com o ajuste de sua produção de sedans para caminhões leves visto como as suas plantas norte-americanas foram esticadas para a capacidade já.

“Nós fomos capazes de mover a produção em torno de uma maneira que não temos necessidade de colocar ninguém fora, o que é bom.” Isto é, naturalmente, em contraste com a GM anunciando que iria cortar mais de 2.000 empregos na fábrica devido à diminuição da demanda por carros pequenos.